液化石油氣鐵路鶴管在裝卸中應注意什么?

　　液化石油氣鐵路裝卸鶴管是鐵路罐車(chē)裝卸作業(yè)的主要設備。液化石油氣鐵路裝卸鶴管有兩種：一種是萬(wàn)向卸車(chē)鶴管，一種是膠管法蘭卸車(chē)鶴管。

　　萬(wàn)向鶴管由立管和萬(wàn)向接頭組成。利用裝有“滾球”的彎頭組成的萬(wàn)向接頭可以很方便地與罐車(chē)氣、液相管對位連接。膠管法蘭鶴管由立管、螺紋接頭、高壓鎧裝耐油膠管、法蘭接頭、螺紋截止閥和活套法蘭等組成。

　　液化石油氣鐵路裝卸棧橋是為裝卸作業(yè)所設置的操作臺，它一般與鶴管建在一起，由棧橋到罐車(chē)之間設有吊梯(其傾斜角不大于60°)，操作人員可以由此上到罐車(chē)進(jìn)行操作。

　　液化石油氣鐵路罐車(chē)的裝卸方法主要取決于液化石油氣倉庫的地形條件和罐車(chē)的結構形式。

機床廠(chǎng)裝備推薦：液化石油氣鶴管

　　(1)自流裝車(chē)和泵送裝車(chē)自流裝車(chē)主要是利用地形的高位差，自流進(jìn)行裝車(chē)，這種裝車(chē)方法不僅節省投資、減少費用，更主要的是不受電源的影響，安全可靠，但是需具備自流裝車(chē)的地形條件。泵送裝車(chē)是在不具備自流裝車(chē)的地形條件時(shí)采用的一種方法。目前，我國很多儲備油庫都建筑在山區，儲存區大多布置在山體或峽谷的縱深地帶，標高大部分都高于作業(yè)區標高。所以，大多數油庫采用泵卸車(chē)和自流裝車(chē)。

　　(2)上部卸車(chē)上部卸車(chē)主要是將鶴管端部的橡膠軟管或活動(dòng)鋁管，從液體罐車(chē)上部的罐車(chē)蓋插入車(chē)內，然后利用泵或虹吸自流卸車(chē)。當采用從上部向液體鐵路罐車(chē)灌裝甲、乙類(lèi)液體時(shí)，應當采用插到油罐車(chē)底部的鶴管。鶴管內液體的流速不要大于4.5m/s。利用泵卸液體時(shí)必須保證泵吸入系統充滿(mǎn)液體，并且在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現象，所以必須配有真空泵以滿(mǎn)足灌泵和抽底液油的要求。其特點(diǎn)是，從罐車(chē)底卸出的液體，可以直接泵送至液體儲罐，不經(jīng)過(guò)零位罐，減少了液化石油氣的蒸發(fā)，但需要設置高大的鶴管、棧橋和真空系統等;設備多，操作復雜，火災危險性也不小，并且形成氣阻，影響正常卸油。

　　為了防止高壓鎧裝耐油膠管折斷或破裂，其允許使用壓力至少為系統最高工作壓力的4倍，一般選用夾帶鋼絲的高壓鎧裝耐油膠管，長(cháng)度通常取4m左右。為了操作方便，膠管法蘭卸車(chē)鶴管固定在專(zhuān)門(mén)的吊架上，借助鶴管吊架可以改變法蘭接頭與鐵路罐車(chē)的相對位置一邊對位。裝卸鶴管本身的結構尺寸和安裝位置必須符合《標準軌距鐵路建筑接近限界》的有關(guān)規定，鶴管的水平伸長(cháng)距離不得小于2、6m，否則伸不到罐車(chē)內裝卸口內。鶴管伸至罐車(chē)端不可拆卸部分的最低位置距軌頂的高差不小于5、5m。為防止靜電或雜散電流放電引爆，鶴管設有接地裝置。鶴管的結構形式要求操作方便，不漏氣，密封性好，安全可靠。

　　(1)當液化石油氣的裝卸作業(yè)線(xiàn)與丙B類(lèi)液體的裝卸作業(yè)線(xiàn)合為一條且同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離不應小于24m;當不同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩種鶴管之間的距離可不受限制。

　　(2)布置在兩股專(zhuān)用線(xiàn)兩側且行走距離為±2m的大鶴管的中心線(xiàn)距鐵路專(zhuān)用線(xiàn)中心的距離宜為2.6m，相鄰鶴管的間距為12m。裝卸油鶴管距圍墻、鐵路大門(mén)的距離不應小于20m。

　　(3)在可燃液體的鐵路裝卸區內，內燃機車(chē)至另一棧臺的鶴管的距離：甲、乙類(lèi)液體不應小于12m，對丙類(lèi)液體鶴管不應小于8m。兩相鄰棧臺鶴管之間的距離不應小于10m，但裝卸丙類(lèi)液體的兩相鄰棧臺鶴管之間的距離不應小于7m。當可燃液體采用密閉裝卸時(shí)，其防火距離可減少25%。

　　裝車(chē)流速最好控制在4.5m/s以?xún)?，由于液化氣鶴管液相口只有DN50，裝車(chē)流量30m3 /h較為合適。如果裝車(chē)時(shí)間允許，液化氣類(lèi)的最好小于3m/s。

　　當罐車(chē)液面高于零位液罐，并且具有足夠的液位差時(shí)，可以采用虹吸自流卸液。但必須具備抽真空或填充液體的設備以填充鶴管虹吸。這種卸油方法的優(yōu)點(diǎn)主要是設備少、操作簡(jiǎn)單;缺點(diǎn)就是增加了零位油罐，多一次輸轉，增加了液化石油氣的蒸發(fā)。利用浸沒(méi)油泵進(jìn)行油品的上部卸油也得到使用。這種浸沒(méi)油泵系安裝在卸油鶴管的軟管末端。泵利用電機傳動(dòng)，二者共同裝于密閉的外殼中，電動(dòng)機被運送的油品冷卻，這種卸油方法靈活有效，主要適用于野外作業(yè)，但電動(dòng)機要保證防爆等級要求。